Spirit Modelcar

At...




J'oubliais, j'ai finalement également renoncé à l'Auto Union Type C qui pourtant me clignait des yeux!! Un petit coup de frein supplémentaire qui me permet encore de jouer la carte de la Jaguar D d'Exoto!!



Eric B.

Eric …je salue ta force à résister aux sirènes CMC


Tu dis avoir approché la Jaguar D… Exoto

Une petite photo peut être en attendant

Très content de te revoir parmi nous

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280000€ la replique a retromobile j'ai vu... (deux cents quatre vingt....)
çà calme!

ouaip, faut pas etre cardiaque!!

pour ma part, sachant que je fais les winner le mans, je passe la main sur cette exoto et je continue mon PEE (Plan Epargne Exoto)
tous les mois 20€ de coté dans une enveloppe
et j'attends ainsi la prochaine version en le mans winner, et là FEU! poum, je degaine et je m'offre du reve en barre

le capot moteur inferieur est toujours aussi pourri au niveau de la fixation avec leurs aimants pourris
decevant a ce niveau de prix et de finition

C'est quoi l histoire des aiments

Les séries XS sont dotées d'un capot amovible : de ce fait les entrailles de la bêtes sont visibles. Seul hic, c'est qu'il tient avec des aimants et c'est vrai que n'est une fixation idéale.
C'est à mon avis la différence avec CMC, Exoto pousse très loin la volonté de réalisme, j'ai toujours l'impression de manipuler du verre. Avec les CMC, j'ai moins d'appréhension.

Vous savez la Jaguar...et bien j'ai craqué...

Vous savez la Jaguar...et bien j'ai craqué...

Oui mais après je me calme pendant un moment. J'ai eu cette opportunité c'est tout. Des choses plus essentielles à ma vie m'attendent maintenant. J'ai deux architecture à entretenir. Un toit c'est le plus important.

Elli Medeiros, ... salut, le lève tôt.

Dark,

Pour les deux modèles Exoto XS concernées que j'ai (l'Alfetta 159 et la Ferrari 246 - ie ne me semble pas que la Ferrari 156 ait ce problème - peut être du fait d'une structure monocoque peut être - mais je ne veux pas dire de bétise technique) ce sont en fait les carénages aérodynamiques inférieurs de la caisse (on dirait les fonds palts aujourd'hui ;^D) qui sont concernés.

Sur l'Alfetta j'ai effectivement du me résoudre à les laisser dans la boite, sur la Ferrari 246 ils sont en place mais à chaque manipulation je pense à les maintenir en position.

S'ajssant d'une pièce en "tôle" fine de entre 10 ou 15 cm de long, une chute de 1m de hauteur pourrait la tordre irrémédiablement.

En revanche ça ne concerne pas les capots moteurs et avec ou sans, une fois posée l'aspect général n'est pas trop affecté. Je ne connais pas encore la Jaguar mais je pense que ce sont également les soubassements qui sont concernés - Je laisse Coin Coin et les autres nous le confirmer... C'est vrai que 6 ou 8 micro-vis feraient bien mieux l'affaire...

A bientot

tout a fait ERIC
tu as bien decrit
ce n'est pas les capots superieur
mais ce debut de fond plat des années 50
effectivement, cette tres (trop?) fine lamelle est sensé venir s'aimanter, sous la voiture
mais c'est pas brillant, çà tient mal, pas d'assez de force ces aimants.

une fois que çà tient, faut surtout plus y toucher... autrement,paf , çà tombe

bon c'est sous la voiture, c'est pas dramatique
mais au prix de ces joujous, on a le droit d'etre exigeant

tu as raison, a la rigueur, ils livrent qq vis et les gens qui le souhaite le visse et point barre


pour repondre a Chris: oui short nose pour cette version 54.

Je pense, enfin j'espere, que exoto sortira des versions long nose winner 55/56/57 par la suite

Eric B.

Ce sont des bijoux.

la nouvelle Sauber C9 envoie du lourd aussi