Spirit Modelcar

308 GTBi GR IV Tour de France 1982 Jean Claude Andruet/Biche




Rappel historique



Paris (Porte de Versailles) Octobre 1975, Ferrari présente en première mondiale au salon de Paris, la 308 GTB dessinée par Pininfarina et construite chez Scaglietti. Motorisée
par un V8 de 255 CH, pour un poids de 1090 Kg. Frankfort 1977 elle est déclinée en version GTS.

1980 la version à carburateurs est arrêtée. La 308 GTB sera produite à 2897 exemplaires, carrosseries polyester et acier confondues. Elle sera remplacée par la 308 GTBi et
recevra un système d’injection Bosch K-Jetronic et un allumage électronique Magnetti Marelli Digiplex, mais subira un perte de puissance sévère : 214 CH pour la version européenne,
et 205 CH pour l’Américaine.

1981 Daniel Marin alors Président-Directeur Général chez Pozzi convaincra avec détermination Enzo Ferrari d’engager dans plusieurs rallyes phares une 308 GTBi GR IV sous les couleurs
de Ferrari-France. La tâche était loin d’être aisé, surtout qu’à l’époque le groupe automobile auquel appartenait Ferrari faisait déjà courir des autos dans cette discipline. Il fallait oser ! et
le Commendatore aimait ça !
Avec l’aval d’Enzo, Gaetano Florini Responsable chez Ferrari de la compétition pour les filiales décide de travailler avec un préparateur de Padoue : « Michelotto Automobili »
Le projet aboutit. Les premières sorties seront effectuées dans les épreuves du Championnat italien. A son volant le pilote français Jean Claude Andruet confirmera tout le potentiel de son
prototype. Les courses s’enchaînent, les succès également, la 308 s’impose à la Targa Florio. En Corse, Andruet échoue alors qu’il est en tête de la course (abandon suite à un problème de
filtre à essence). La compétitivité de la 308 est telle, que Ferrari-France entrevoit la possibilité pour son pilote de jouer le titre européen. Hélas la couronne échappera à Andruet à la suite
d’une malveillance d’un membre de chez Michelotto détaché dans l’équipe française qui fera le plein d’essence avec de l’eau ! Fin 81 le bilan est flamboyant : Andruet totalise 4 victoires.
L’aventure de Ferrari se poursuivra en 1982 avec d’autres victoires. Jean Claude Andruet et « Biche » s’imposeront au rallye des Cévennes ainsi qu’au Tour de France. Elle prendra fin en
1984 avec l’arrivée des « Groupes B ».

Ferrari-France utilisera de 1981 à 1983 six 308 GTB Gr IV.

Les châssis utilisés : 19051, 20373, 20951, 21071, 31135, 26713.
Les autos auront étés confiées aux duos suivants : Jean Claude Andruet/Biche, Guy Chasseuil/Christian Baron

Palmarès 1981

Epreuve
Rallye des « quattro Regione » Andruet/Emmanuelli 1er
24 Heures d’Ypres Andruet/Emmanuelli 1er
Rallye du Var Andruet/Sappey abandon
Rallye de Madère Andruet/Biche abandon
Targa Florio Andruet/Tilber 1er
Tour de France Andruet/Bouchetal 1er


Palmarès 1982

Epreuve
Rallye Monte Carlo Andruet/Biche abandon/accident
Tour de Corse Chasseuil/Baron abandon
Tour de Corse Andruet/Biche 2ième
Targa Florio Andruet/Biche 2ième
24 Heures d’Ypres Chasseuil/Chasseuil abandon
Tour de France Andruet/Biche 1er
Tour de France Chasseuil/Chasseuil abandon
Critérium des Cévennes Andruet/Biche 1er

Caractéristiques Techniques

CHÂSSIS
Type : F160AB
Construction : tube acier, aluminium et titane

Moteur et Transmission

Type : F106A021
Architecture : 8 cylindres en V à 90°
Implantation : transversal, position centrale arrière
Cylindrée : 2926 cm3
Distribution : 2 soupapes par cylindres, 2 X 2 arbres à cames en tête
Puissance : 320 CH à 8000 tr/mn
Poids : 980 Kg
Carburation : injection
Boîte à vitesses : 5 rapports + marche arrière

Un régal ...ce mini reportage .....ça fait du bien aux yeux

Et puis j'adore ce pilote t cette machine

Toujours aussi rapide Thierry Merci pour ton message.

Très beau. L'ajout de sponsors sur les 2 premières photos

donne un cachet d'authenticité à tes montages.

Dans la ligné du cheval cabré...excellente présentation, photos superbes,

Otto otop!!

Oui je suis ...Darky Luke

Top de chez Gun le shoot

Merci Messieurs pour vos commentaires.

@ Jack, la plaque Tour de France a été réalisé par mes soins sur photoshop spécialement pour ce shoot, ravi que cela te plaise.

@ Chris06, c'est flatteur d'être dans la lignée du cheval cabré

@ Thierry, non tu n'est pas LUKY LUKE mais DARKY LUKE, tu es l'homme qui réponds avant même la création du Topic

l'ai rectifié

Sublime, je regrette de ne pas en avoir pris une, les prix flambent sur le net en ce moment...
J'ai pu la voir lors du tour auto il y a 2/3 ans, elle est magnifique !

C'est vrai qu'au prix où elle a été vendue en pré-vente c'est dommage de ne pas avoir pu en profiter. La qualité est là

surtout pour mon exemplaire ( à part le pommeau de vitesse manquant ) En lisant les commentaires sur FM, certains

se plaignent de la qualité et de la finition d'Otto, du coup, j'estime avoir de la chance car la mienne n'est pas mal du tout

Par contre, voir la vraie ça doit être top.

As tu pris des photos?

j'avais fait des vidéos de mémoire mais la qualité n'était pas au rendez-vous hélas et comme mon pc est mort y a 2 mois, j'ai tt perdu...

J'ai vu la vraie lors du passage du Tour Auto à Mulhouse en 2014.

J'ai des photos de la Pioneer et de la Saba . Vous voulez que je les publie ?

YES! Avec plaisir Jack tu es ici chez toi

C'est un beau modèle ......et très bien mise en valeur ...on voit que tu l'aimes celle la ...hein

Comme toutes les autres! Mais comme je l'ai dit plus haut, j'ai de la chance mon modèle est presque parfait par rapport

à ce que j'entends de ci delà sur les forums. Donc je l'aime bien!

très intéressant en effet

Merci Antoine

On ne s'en lasse pas

Dernière série du Week-end!



Sans pommeau de vitesses

Extrem ces photos

Je viens de tilter, celle que j'ai vu est la 308 "Entremont"

Magnifiques tes clichés Jack! Merci pour le partage

Merci également à toi Elvis! Une 'Entremont' c'est autrement bon

Essai avec plaque constructeur "fait maison" Merci Photoshop

Sympa aussi comme présentation.

Merci Jack!

Extra S cud

Thanks Dark

Grande époque où l'on pouvait tricher !!!
Mais j'ignorai que la belle avait un palmarès aussi fourni.

Génial le duo

Pourquoi pouvait on tricher à cette époque Antoine? peux tu m'éclairer?

Merci pour ton passage Elvis. Ravi que ce duo te plaise

Non, on ne pouvait pas tricher à cette époque, c'est juste une boutade.

Très beau duo sur canapé

Euh! là il s'agissait plutôt d'un duo sur mon balcon à 3°, c'est moins chaud!

Dark adore les canapés...surtout quand il a l'humeur méridienne au zénith...

Ça s'appelle ...tenir le Bon bout ....ou en Asie le Bambou

Très beau Schoot .....un régal

Clin d'œil à la 308 GTBi Tour de France, avec cette 488 livrée bleue Pioneer réalisée par Ferrari Tailor Made.

DE LA BALLE !

Superbe ....

Bonjour,

Auriez vous une idee des logos sur la vitre arriere

REGION ....

Et celui avec uen voiture



Je recherche aussi celui cote gauche, qui ressembke fortement a celui a l'ASACC Tour De Corse

Merci d'avance pour votre aide

Non pas la moindre idée. Les photos ne m'appartiennent pas. Elles ont été prises par Jack un autre membre de ce forum.

Je t'invite à passer par la case présentation, ça serait cool de te connaître un petit peu mieux

Région Languedoc Roussillon ou Midi Pyrénées...

Voila les trois stickers, promis je reviens faire ma presentation

Je prepare une planche de decals "ENTREMONT" pour aller sur le futur transkit legende miniatures (j'ai deja la base KYOSHO au 1/18)

Elle sortira chez FFSMC Productions http://ffsmc-productions.com/fr/

Eric