CMC : Ferrari 500 F2, 1952-53, référence M-056
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CMC : Ferrari 500 F2, 1952-53, référence M-056
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accro7
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Histoire :
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/166518FerrariPeriodPhotos500F21280x960.jpg)
La Ferrari 500 est une monoplace de Formule 2 de l'écurie Ferrari qui conduisit Alberto Ascari au titre de champion du monde en 1952 et 1953 lorsque le championnat du monde se courait selon la réglementation de cylindrée type Formule 2. La F500 a pris le départ de 26 Grands Prix de Formule 1 entre 1952 et 1957, au sein de l'écurie officielle mais également aux mains de pilotes privés. En championnat du monde, elle a permis à ses divers pilotes de décrocher 14 victoires, 33 podiums, 13 pole positions et 12 meilleurs tours en course.
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/8192511636301493621451141161422593991577242700713145704n.jpg)
Le retrait d'Alfa Roméo fin 1951inquiète la Commission Sportive Internationale (CSI) qui craint de ne pas pouvoir aligner un plateau digne de ce nom. Pour grossir les lignes de départ et garantir le spectacle, la réglementation technique est modifiée pour les saisons 1952 et 1953 avec l’autorisation d’engagement de monoplaces répondant à la réglementation de la Formule 2, c’est-à-dire mûes par des moteurs atmosphériques de 2 000 cm3 ou par des moteurs suralimentés de 500 cm3.
Enzo Ferrari mandate alors l’ingénieur motoriste Aurelio Lampredi, qui travaillait précédemment chez l’avionneur Reggiane, pour concevoir un bloc de 2 litres à quatre cylindres. En seulement trois mois Lampredi finalise le nouveau moteur qui développe dès ses débuts 170 chevaux. De plus, sa conception simple (distribution à 2 soupapes par cylindre, double-arbre à cames en tête et alimentation par quatre carburateurs double corps) lui garantit une fiabilité exceptionnelle.
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/158058272180745325a8981d81.jpg)
La 500 F2 s’imposera dans tous les Grands Prix de la saison 1952 hormis les 500 miles d'Indianapolis (6 victoires pour Ascari et 1 pour Taruffi) et dans 7 des 9 Grands Prix de la saison 1953 (5 victoires pour Ascari, 1 pour Farina et Hawthorn), permettant ainsi à Ascari de remporter deux titres consécutifs de champion du monde. Rudi Fischer sera le seul pilote privé (Ecurie Espadon) à inscrire des points au championnat du monde (2 podiums en 1952) sur une F500.
La carrière sportive de la F500 ne se termine pas pour autant puisque de nombreuses écuries privées (Scuderia Centro Sud, Écurie Rosier, Écurie Francorchamps, Écurie Espadon...) l'engageront jusqu'en 1957
La miniature :
Cette Ferrari 500 F2 à été commercialisée en Avril 2007, et elle est composée de 1463 pièces
A la suite de mes photos, j'inclue également des photos du montage chez CMC....Un truc de dingue....![Choqué :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/447281P1060524.jpg)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/156604P1060525.jpg)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/661835P1060527.jpg)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/918320P1060511.jpg)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/779133P1060518.jpg)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/663599P1060514.jpg)
Montage.....
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/5348387112.jpg)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/1510479802.jpg)
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![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/166518FerrariPeriodPhotos500F21280x960.jpg)
La Ferrari 500 est une monoplace de Formule 2 de l'écurie Ferrari qui conduisit Alberto Ascari au titre de champion du monde en 1952 et 1953 lorsque le championnat du monde se courait selon la réglementation de cylindrée type Formule 2. La F500 a pris le départ de 26 Grands Prix de Formule 1 entre 1952 et 1957, au sein de l'écurie officielle mais également aux mains de pilotes privés. En championnat du monde, elle a permis à ses divers pilotes de décrocher 14 victoires, 33 podiums, 13 pole positions et 12 meilleurs tours en course.
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/8192511636301493621451141161422593991577242700713145704n.jpg)
Le retrait d'Alfa Roméo fin 1951inquiète la Commission Sportive Internationale (CSI) qui craint de ne pas pouvoir aligner un plateau digne de ce nom. Pour grossir les lignes de départ et garantir le spectacle, la réglementation technique est modifiée pour les saisons 1952 et 1953 avec l’autorisation d’engagement de monoplaces répondant à la réglementation de la Formule 2, c’est-à-dire mûes par des moteurs atmosphériques de 2 000 cm3 ou par des moteurs suralimentés de 500 cm3.
Enzo Ferrari mandate alors l’ingénieur motoriste Aurelio Lampredi, qui travaillait précédemment chez l’avionneur Reggiane, pour concevoir un bloc de 2 litres à quatre cylindres. En seulement trois mois Lampredi finalise le nouveau moteur qui développe dès ses débuts 170 chevaux. De plus, sa conception simple (distribution à 2 soupapes par cylindre, double-arbre à cames en tête et alimentation par quatre carburateurs double corps) lui garantit une fiabilité exceptionnelle.
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/158058272180745325a8981d81.jpg)
La 500 F2 s’imposera dans tous les Grands Prix de la saison 1952 hormis les 500 miles d'Indianapolis (6 victoires pour Ascari et 1 pour Taruffi) et dans 7 des 9 Grands Prix de la saison 1953 (5 victoires pour Ascari, 1 pour Farina et Hawthorn), permettant ainsi à Ascari de remporter deux titres consécutifs de champion du monde. Rudi Fischer sera le seul pilote privé (Ecurie Espadon) à inscrire des points au championnat du monde (2 podiums en 1952) sur une F500.
La carrière sportive de la F500 ne se termine pas pour autant puisque de nombreuses écuries privées (Scuderia Centro Sud, Écurie Rosier, Écurie Francorchamps, Écurie Espadon...) l'engageront jusqu'en 1957
La miniature :
Cette Ferrari 500 F2 à été commercialisée en Avril 2007, et elle est composée de 1463 pièces
A la suite de mes photos, j'inclue également des photos du montage chez CMC....Un truc de dingue....
![Choqué :shock:](./images/smilies/icon_eek.gif)
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![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/663599P1060514.jpg)
Montage.....
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/5348387112.jpg)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/1510479802.jpg)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/1343386205.jpg)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/2238899910.jpg)
![Image](http://img15.hostingpics.net/pics/6967493107.jpg)
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Dark
- Messages: 23536
- Inscription: Mar 31 Mai 2011 22:30
Super 10 sur 10 pour l’exposé
Pour le model je lui préfère quand même l’exoto
Qui à des roues arrière plus réalistes
Autre point sur CMC et EXOTO
Il faut reculer le volant qui est trop
en avant sur les deux models
Toute fois ces 2 miniatures sont du haut de gamme
Bravos J L
Pour le model je lui préfère quand même l’exoto
Qui à des roues arrière plus réalistes
Autre point sur CMC et EXOTO
Il faut reculer le volant qui est trop
en avant sur les deux models
Toute fois ces 2 miniatures sont du haut de gamme
Bravos J L
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accro7
- Messages: 1478
- Inscription: Lun 3 Oct 2011 15:18
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Je ne peux qu'aller dans ton sens : Exoto a fait largement mieux aussi bien sur la 156 Sharknose que sur la 500 F2, sans problème
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Dark
- Messages: 23536
- Inscription: Mar 31 Mai 2011 22:30
Mieux tu crois
je trouve les roues ridiculement petites
sur la CMC
mais ils ont peut etre raison et EXOTO faux
le debat est ouvert
je trouve les roues ridiculement petites
sur la CMC
mais ils ont peut etre raison et EXOTO faux
le debat est ouvert
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Dark
- Messages: 23536
- Inscription: Mar 31 Mai 2011 22:30
J’ai fait un sujet la dessus il faut que je remette la main dessus
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