[Fujimi] Porsche 911 Carrera RS 2.7 au 1/24

de **Xaneaze** » Dim 28 Avr 2013 01:03

Voici mon prochain projet : Porsche 911 Carrera RS 2.7

Porsche 911 Classic (1963-1973)
Porsche 911 (901)

La première version, alors appelée 901, a été présentée en 1963 lors du Salon de l'automobile de Francfort. Elle présentait alors un faux moteur, non opérationnel. Elle ne présentait que deux cadrans sur son tableau de bord, au lieu des cinq caractéristiques qui seront adoptés plus tard. Sa production en série a débuté en septembre 1964 et la 911 est commercialisée à partir du 16 novembre de la même année. Elle dispose alors d'un moteur six cylindres de 2,0 l développant 130 ch. Une variante de la 911, la 912, sort la même année. Elle est équipée du moteur 1.6 de la 356 dont la puissance est réduite à 90 ch, concurrençant ainsi la 911 avec un prix inférieur. Ses ventes dépasseront même celles de sa grande sœur.

La première version de la 911 a été produite pendant trois ans, et est remplacée par la 911 L (pour « Luxus ») à partir de 1967. Puis un modèle plus puissant, la 911 S, vient élargir la série. Présentée en novembre 1966, elle est équipée d'un moteur 2,0 l de 160 ch, lui permettant d'atteindre 225 km/h. Elle se différenciait par de meilleures caractéristiques, mais aussi visuellement par ses jantes Fuchs 15 pouces, devenues célèbres. En 1967 est introduite la 911 T (pour « Touring »), d'une puissance 110 ch. La gamme comporte alors quatre modèles, la 911 L, 911 T, la 911 S et la 912.

En 1969, tous les modèles 911 voient leur cylindrée augmentée de 2,0 l à 2,2 l, puis à 2,4 l en 1973. Le modèle le plus puissant, la 911 S, atteint alors 190 ch; elle est la voiture la plus rapide produite en Allemagne.

Carrera RS :

Porsche lance en 1972 la 911 2.7 Carrera RS (nommée comme la 356 d'après la course Carrera Panamericana, et RS pour « Renn Sport »), une 911 dotée d'un plus gros moteur et allégée. Suite à une nouvelle réglementation sportive, elle est produite à 500 exemplaires afin d'obtenir une homologation pour la compétition, mais en réponse aux importantes ventes, la production est étendue à 1 000 exemplaires, puis finalement 1 590. Elle est dotée d'un moteur boxer six cylindres de 2.7 l de 210 ch. Elle a participé à de très nombreuses compétitions et reste un modèle de 911 emblématique, considérée comme la voiture sportive par excellence5.

source wikipédia

KR de la Porsche Carrera RS 2.7 par Fujimi

de **Dark** » Dim 28 Avr 2013 05:32

Encore une belle maquette et un montage à venir

Top de chez elvis

de **Xaneaze** » Dim 28 Avr 2013 16:44

J'espère, enfin vous me connaissez, faut pas être pressé non plus

de **Dark** » Dim 28 Avr 2013 17:41

Xaneaze a écrit:

J'espère, enfin vous me connaissez, faut pas être pressé non plus

Qui va Piano va Salaud :lol:

pas toi bien sur ,toi c'est qui va Piano va Halto

de **Xaneaze** » Ven 3 Mai 2013 01:51

Petite avancée

Dégraissage de la carro au liquide vaisselle et à l'eau tiède

Dégraissage des grappes tjs eau tiède + liquide vaisselle

Séchage

Montage à blanc

Re-gravure car je trouvais les interstices, moulures trop trop fines

MAstiquage et pose des pare chocs AV et AR

La belle prend ses formes tt doucement

Encore pas mal de taf de ponçage / réglage etc
Pas mal de manque de matière à des endroits qu il a fallu combler, j ai pu test le mastic "bouts de grappe + colle" qui marche super bien
je vous cache pas que je suis un peu déçu par la qualité de la carro, bcp de boulot dessus

mais j'espère pouvoir avancer un peu plus ce WE

de **ayrton83** » Ven 3 Mai 2013 12:09

ca promet ! bon courage pour la suite Xan

de **2dou** » Ven 3 Mai 2013 13:10

je vais suivre ça de pret réalisation par un grand maître!!!

de **Dark** » Ven 3 Mai 2013 13:24

Super mon elvisouninet :mrgreen:

de **Xaneaze** » Ven 3 Mai 2013 23:51

Suite :

Apprêtage + ponçage des défauts

Mise en peinture entre les gouttes d'eau + ponçage à l'eau etc rebelote

Demain, re petite couche de peinture + vernis si la météo le veut bien !!

de **Dark** » Sam 4 Mai 2013 06:07

Et bien voilà qui commence bien , tu utilises de la bombe ou Aérographe :?:

En tout cas c'est fait dans les règles de l'art

Bravo Elvis

de **Xaneaze** » Sam 4 Mai 2013 06:46

Tjs à la bombe, suffit d aboir le coup de main mais bon tu maitrises mieux que moi la technique

de **Dark** » Sam 4 Mai 2013 06:49

Xaneaze a écrit:

Tjs à la bombe, suffit d aboir le coup de main mais bon tu maitrises mieux que moi la technique

D'aboir le coup :lol:

C'est un peu tôt pour l'apéro :mrgreen:

de **Xaneaze** » Sam 4 Mai 2013 08:30

Lol, p***** de tablette !!!
(Et les 2 biberons pdt la nuit

)

de **Xaneaze** » Sam 4 Mai 2013 22:59

Suite les amis, mise en peinture + vernis (avec séance de ponçage à l'eau puis compound en finition) :

de **Dark** » Sam 4 Mai 2013 23:13

Tu vernis apres :?:

de **Xaneaze** » Dim 5 Mai 2013 00:00

après la peinture tjs pkoi ?

de **Dark** » Dim 5 Mai 2013 05:51

Xaneaze a écrit:

après la peinture tjs pkoi ?

Cela dépend des peintures certaines ont déjà leur vernis dedans .

En tout cas c'est nickel comme ça

de **Antoine** » Dim 5 Mai 2013 08:35

Oui c'est beau

de **Volonté 5.9** » Lun 6 Mai 2013 07:38

Good Job.

L'aspect nacré est bien rendu.

de **2dou** » Lun 6 Mai 2013 09:59

Nickel vivement la suite!!!

de **Xaneaze** » Mar 7 Mai 2013 00:24

Peinture des jantes Fuchs + j'ai mis en noir les contours des vitres / parebrises etc pr simuler le joint qui se verra derriere le bare metal

Essai de pose du bare metal, on voit pas trop l'illusion du joint noir derrière, je vais surement refaire

L'idée est d'arriver à ce style

de **Dark** » Mar 7 Mai 2013 08:11

Tu auraient être pu le faire après , en appliquant de la peinture noire mat acrylique Prince Auguste

Après séchage et à l'aide d'un coton tige tu enlève les excédants

Mais ce n'est peut êtreas la technique , je n'ai pas le Model sous les yeux

Donc je te laisse faire