Spirit Modelcar

Champion du monde 1987
Nelson Piquet
Réglementation
Sur les 16 courses de la saison, on ne garde que les 11 meilleurs résultats.
Soit Atmo 3500 Cm3 ou turbo 1500 Cm3
En 1987 , on autorise 4 Bars maxi (pression libre avant!!(cf des 1500 ch en qualif en 1986…) De pression pour les turbo….
En 1988, face à ces explosions des puissances, 2.5 bars seront le maxi.
En 1986, on avait aussi demandé de faire passer les réservoirs de 220L à 195L,pensant que la baisse des conso aurait entrainé une baisse des puissances…
les Moteurs:

En effet, en course, les moteurs développent 800 Ch à 12000 tr/min
Et en qualification, on monte à plus de 1000 Ch!!!!! (mais moins qu’en 1986)
V max: autour de 360Km/h
0 à 100: 1’’9
0 à 200: 4’’3
0 à 300: 9’’4


Le moteur Honda
Un des meilleurs moteur de l’histoire de la F1
V6 à 80° (angle peu fréquent)
1494 Cm3 24 soupapes
Turbo
Bte méca 6 rapports
540Kg
4 modes de fonctionnement du moteur:
Economie carburant / Low Power / Normal Power et enfin le +100Ch (Q mode) pour pouvoir faciliter les dépassements… c’est le pilote qui a une molette pour régler la puissance au volant.


en pratique:
Au Grd prix de Silverstone 1987, Mansell est 2ème,derriere son co équipier Piquet, mais veut gagner « son » grd prix national…
À 6 tours de l’arrivée, il décide de bloquer le moteur en Qmode , ne sachant pas s’il aurait assez de carburant pour finir…ou que le moteur tienne…
Il bat record du tour sur record du tour
Double Piquet, gagne la course, et pète le moteur 2 virages APRES la ligne d’arrivée!!


















Si vous regardez bien, vous allez dire, « mais il parle de Piquet champion du monde »
Et c’est la voiture de Mansell qui est présentée !!
oui vous avez Raison
Pourquoi ce choix?
1) parce qu’en 1987, Mansell réalise 6 Victoires contre 3 Piquet et 8 poles contre 4 Piquet
2) Qu’avec ce systeme de comptage et avec qq abandons de Mansell ,c’est finalement Piquet qui a été avantagé alors que ce n’est pas lui qui a dominé la saison.
3)Lors du grand prix de Hongrie, Mansell domine Piquet avec plus de 20’’ d’avance. Une roue qui se desserre force Mansell a l’abandon, Piquet gagne par un gros coup de chance.
On aurait eu 7V Mansell contre 2 Piquet…
4) l’homme le plus rapide de la saison Unanimement: Nigel Mansell (14 départ sur la 1ere grille!)
5) enfin, Mansell a eu un grave accident, à 2 courses de la fin du championnat, qui l’obligea à ne plus courrir…Pour la fin du championnat 87

enfin et surtout:
Parce que Monsieur Piquet a traité mon Senna Favori d’ homosexuel, qu’ils ne pouvaient pas se blairer, et qu’il a refusé d’aller aux obsèques de Senna son compatriote.
Alors j’en veux pas dans ma vitrine de cet enfoiré de Piquet! Là!


ps: mon avis ne vaut que ce qu'il vaut, et je n'ai absolument rien contre la liberté des mœurs de chacun, je rapporte ce que j'ai lu dans différents articles de presse, pour les 10 ans de la mort de Senna, où quelques langues se sont déliées...
amicalement

excellent topo de chez gun ...elle a l'air bien cette F1 ....je suis mal placer pour juger ...je n'y connais pas grand chose âpres les années 60/70

disons que c'est apogée des moteurs turbo et de cette epoque où on cramait un moteur aux essais libres, un en qualif, et un en course!!

Intéressant
Et il y avait deja du carbon...

Clairement Piquet qui était jusque là connu pour sa bonne humeur et son côté tranquille a montré durant la période 86-87 une bien triste image de lui-même.
Il n'a jamais encaissé Senna (Sao Paulo contre Rio de Janeiro ...) et c'était réciproque. La première rencontre a été décrite par Senna : "il m'a snobé, un jour je battrais ce type !"

Il a aussi constamment dénigré Mansell en le faisant passer pour un imbécile (c'était selon lui la victoire de "la tête sur les jambes").

Je pense qu'il ne s'attendait pas à l'ambiance Williams, habitué qu'il était du cocon Brabham totalement acquis à sa cause. Quand Mansell s'est montré beaucoup plus rapide que prévu ça a fait exploser Piquet. Il ne faut pas oublier que jusqu'à la mi-1985 Mansell n'est pas du tout considéré comme un top driver.

A sa décharge Piquet a connu un grave accident à Imola (même virage que pour Senna) et a reconnu plus tard qu'il a mis énormément de temps à recouvrer toute sa concentration.

Et puis n'oublions pas quand même que derrière le personnage pour le moins discutable, il y avait un pilote hors pair (vers 1min45) :
https://www.youtube.com/watch?v=AMKPJlV-srE

1981, première monocoque entièrement en carbone avec la McLaren MP4/1.
Le carbone était déjà utilisé depuis quelques temps mais partiellement (il était alors difficile de créer des formes complexes).

Voilà les bonnes explications de nôtres spécialiste ....merci

J'en conclu que tu as fini tes palliés ...puisque te voilà de retour

A la surface

Oui, de retour depuis hier soir.
L'Egypte c'est quelque chose... j'essaierai de poster des photos quand j'aurai tout trié.
(plongées à Ras Mohammed et Blue Hole : exceptionnel et grandiose !)

J'attends le retour avec impatience ....cela va me changer du Rhône

Une ligne de F1 assez traditionnelle. Et pourtant pas si agée mais qui semble avoir pris de la maturité comparées avec les lignes modernes.