Mercedes-Benz 540K Autobahn-Kurier - 1935 - BoS-Models

Modérateurs: Xaneaze, Antoine

Mercedes-Benz 540K Autobahn-Kurier - 1935 - BoS-Models
cc928 Hors ligne


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Messagede cc928 » Dim 6 Jan 2013 02:29

Tout d'abord, Bos, qu'est-ce ? Réponse d'Otto : "Il est vrai qu'au niveau de la conception, on se rapproche de ce qui se fait chez OttO mais notre rôle s’arrête la. Nous travaillons pour MCW qui nous a demande de les aider a mettre en place une collection. Nous les conseillons donc sur les autos et surtout sur la conception. Nous trouvons les autos, les scannons, réalisons les prototypes puis une fois valide, ils confient cela a leurs propres usines...Probablement celles de Neo car MCW a racheté cette marque en début d’année...."

A la réception du modèle, tout se vérifie.

Revenons à cette Mercedes. :shock:

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Le châssis 500K, destiné à des voitures sportives de grand luxe, est mis au point au cous de l’année 1934. Il est équipé d’un moteur 8 cylindres en ligne de 5,0 litre de cylindrée. Avec son « supercharger » débrayable le moteur peut développer jusqu’à 160 ch. La suspension est à roues indépendantes.

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Contrairement à ses principaux concurrents, Mercedes-Benz ne se contente pas de fabriquer les châssis en laissant le soin aux carrossiers de compléter la voiture, il livre des véhicules complets et prêts à rouler. Les modèles basés sur le 500K, présentés au Salon de l’Automobile de Berlin en 1934, vont être particulièrement luxueux et avec une grande variété de silhouettes. La production durera deux ans avant que Mercedes-Benz ne décide d’introduire un moteur plus puissant équipant le châssis 540K : 5,4 de cylindrée avec une puissance portée à 180 ch. Cette évolution devenait nécessaire compte tenu du poids important des véhicules produits. La présentation de ce nouvel ensemble est faite au Salon de Paris en 1936.

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Le 540K Autobahn Kurier coupé est développé pour parcourir de longues distances sur les quelques kilomètres d’autoroutes qui existent déjà en Allemagne. Malgré un poids très important (2350 kgs) ses performances sont excellentes puisque la vitesse de pointe est donnée pour 170 km/h.

Curieusement aucun des trois véhicules produits ne sera acheté par un allemand. L’un partira en Iran, commandé par le Shah, un second sera acheté par un professeur espagnol.
Ce dernier est racheté en 2004 par un collectionneur américain qui, après restauration complète le présentera au Concours d’Elégance de Peeble Beach de 2006 puis au Concorso d’Eleganza Villa d’Este en 2008.
Quant au troisième on est pas complètement sûr qu’il ait quitté les usines du constructeur allemand.

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Xaneaze Hors ligne


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Messagede Xaneaze » Dim 6 Jan 2013 02:33

:o :o :o

je ne connaissais pas ce modèle !! Magnifique !!
Super shoot et article !!
Que du beau ce soir !!
"Un palmarès se construit sur la passion des autres, on dépend de l'anonymat et de la passion partagée d'une écurie...." Jacky Ickx


cc928 Hors ligne


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Messagede cc928 » Dim 6 Jan 2013 02:39

Le modèle vient tout juste de sortir.
La gamme commence à s'étoffer en voitures allemandes.
Une 928 un jour ?


Dark Hors ligne


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Messagede Dark » Dim 6 Jan 2013 02:57

Whaouuu la super présentation.. je salue ton effort ;)

Accompagnée d’un mélange mixte de photos et historique

Tu frappes fort à la porte de mon petit cœur la..

Je ne connaissais pas cette marque.

Je vais vite me procurer ce modèle

Et le numéro de tel de la dame de dos

Je craque sur ces escarpins talon rouge mon coté fétichiste

En tout cas merci ami c’est TOP DE CHEZ GUN


Antoine Hors ligne


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Messagede Antoine » Dim 6 Jan 2013 08:07

Belle voiture, carrosserie superbe.
Antoine. L'homme est la pièce rapportée de la Nature : il passe son temps à mesurer...


accro7 Hors ligne


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Messagede accro7 » Dim 6 Jan 2013 13:03

Alors la je dis bravo...
Un excellent reportage sur cette automobile fut fait il y a peu dans Classic and Sport Cars...
Le professeur Espagnol,Barraquer un chirurgien ophtalmologiste, parcouru toute l'Europe et voyagea même jusqu'en Lybie...
C'est cette auto (châssis #408336) qui inspira un certain Jean Bugatti
Quand Jean vit cette auto au salon de Berlin en 1936, il retourna a toute vitesse a Molsheim... Pour créer l'Aerolithe !
Barraquer parcouru a son volant 10000 kms avant d'être revendue...

Bref... Une splendide auto qui a l'air d'être parfaitement reproduite...
Je verrais bien un petit combo avec une Comté Trossi ;)

Merci pour ce partage et tes très jolies photos Cédric... Un topic top
Un modèle exceptionnel... Ne manque à ta brillante démonstration que tes impressions sur ce modèle....
Well done Cedric
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cc928 Hors ligne


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Messagede cc928 » Dim 6 Jan 2013 14:22

Merci pour vos commentaires !
Elle m'a rappelé aussi la Comté Trossi.
Cette ligne se marie bien avec celle de la Bugatti Atlantic même si les gabarits n'ont rien à voir.
Je suis satisfait du modèle mais je retrouve un sentiment de gêne concernant sa ligne.
Elle me semble un peu haute sur pattes et un peu plus trop fine comparé à celle des photos de la vraie.
Comparativement à Otto : pas de souci de finition mais une boîte un peu plus pourrie (le balai était nécessaire après le déballage)


la-loutre Hors ligne


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Messagede la-loutre » Dim 6 Jan 2013 14:57

une magnifique realisation
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la-loutre Hors ligne


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Messagede la-loutre » Dim 6 Jan 2013 14:58

quel est son prix ?
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Dark Hors ligne


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Messagede Dark » Dim 6 Jan 2013 15:19

la-loutre a écrit:
quel est son prix ?



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la-loutre Hors ligne


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Messagede la-loutre » Dim 6 Jan 2013 22:31

De quoi faire prendre des cauchemars à MR et BBR ce tarif !
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Aston Hors ligne


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Messagede Aston » Mar 9 Avr 2013 18:30

Très belle reproduction !

Elle a des airs de Bugatti 57 Atlantique (en un peu moins ronde), je trouve !
Te raconter enfin qu'il faut aimer la vie, et l'aimer même si le temps est assassin et emporte avec lui les rires des enfants !
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SASOUKY74 Hors ligne


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Messagede SASOUKY74 » Dim 9 Juin 2013 14:35

Belle belle. :o


Dark Hors ligne


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Messagede Dark » Dim 9 Juin 2013 15:20

SASOUKY74 a écrit:
Belle belle. :o



il a 6 mois de retard le SASOUNET :lol:



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